г. Волгоград, ул. Ангарская, 15Г, 21 каб.

ПБА (пропан-бутан)

ООО «Химснаб» поставит пропан-бутан по выгодной цене на привлекательных условиях. Готовы продать ПБА юридическому или физическому лицу из Волгограда и любого города России. Цены на текущее число будут предоставлены по запросу, отправить который можно удобным способом: по электронной почте info@khim-snab.ru или по телефону.

Одним из самых популярных видов альтернативного горючего можно считать сжиженный нефтяной газ, еще он также называется – пропан-бутан.

Газ сжиженный нефтяной как топливо для авто является смесью пропана, нормального бутана, изобутана, пропилена, этана, этилена и других углеводородов. Он есть продукт переработки нефти на нефтеперерабатывающих комбинатах или при добыче нефти и природного газа.

Физико- химические свойства ПБА (пропана-бутана) позволяют применять смесь этих газов как моторное топливо. Прежде всего это довольно высокие температуры кипения при атмосферном давлении. Эти свойства позволяют содержать пропан-бутановую смесь в сжиженном состоянии в диапазоне эксплуатационных температур от - 40°С до + 45 °С при относительно низком давлении (до 1,6 МПа).

Одними из важных преимуществ газов, которые находятся в сжиженном состоянии как пропан-бутан, , если сравнивать с компримированным (сжатым) газом будут: большая концентрация тепловой энергии в единице объема, заметно меньшее давление газа в баллоне, в этом случае можно использовать баллоны с меньшей прочностью и толщиной стенок, что влияет на уменьшении массы и стоимости.

У каждого компонента своя температура кипения, поэтому давление паровой фазы сжиженного газа ПБА (пропан-бутан) зависит и от температуры, и от его компонентного состава.

Компонентный состав сжиженного нефтяного газа пропан-бутан установлен в ГОСТ 27578-87 «Газы углеводородные сжиженные для автомобильного транспорта. Технические условия». Стандарт предполагает две марки газа: зимнюю – ПА (пропан автомобильный) и летнюю – ПБА (пропан-бутан автомобильный). В марке ПА содержится (85±10)% пропана, в марке ПБА – (50±10)% пропана, остальное бутан и не более 6% непредельных углеводородов.

На конструкцию и функционирование газобаллонного оборудования заметное воздействие оказывает давление насыщенных паров.

В газе марки ПА (пропан автомобильный) давление насыщенных паров при температуре минус 35 °С должно быть не менее 0,07 МПа, в газе марки ПБА (пропан-бутан автомобильный) – при температуре + 45 °С – не более 1,6 МПа, а при температуре — 20 °С не менее 0,07 МПа. Наличие жидкого остатка при 40 °С, свободной воды и щелочи не допустимо. Уменьшение давления газа в баллоне ниже данных величин приводит к неустойчивой работе двигателя или даже его остановке.

  1. Топливная экономичность пропан-бутана
    Топливная экономичность газового двигателя является наиболее важной для автомобильного мотора – она определяется октановым числом топлива и пределом воспламенения топливовоздушной смеси. Октановое число это показатель детонационной стойкости топлива, которая обуславливает возможность применения топлива в мощных и экономичных двигателях с высокой степенью сжатия. В технике по современным нормам октановое число это главный фактор, влияющий на сортности топлива: чем выше октановое число, тем качественнее и дороже считается горючее. СПБТ имеет значение октанового числа от 100 до 110 единиц, благодаря чему не проявляется причиной детонации ни на каком режиме работы двигателя
  2. Безопасность газовых двигателей для окружающей среды
    Газообразные углеводородные топлива являются к наиболее чистым в экологическом отношении моторным горючим. Выбросы токсичных веществ с отработавшими газами снижены в 3…5 раз по сравнению с выбросами, которые бывают при использовании бензина.
  3. Износостойкость и безопасность газового двигателя
    Износостойкость двигателя вплотную связана с взаимосвязью топлива и моторного масла. Проявляется такой неприятный эффект в бензиновых двигателях как смывание бензином масляной пленки с внутренней поверхности цилиндров двигателя, когда производится холодный запуск, в этом случае топливо поступает в цилиндры не испарившись. В такой ситуации бензин в жидком виде проникает в масло, растворяется в нем и разжижает его, смазочные свойства из-за этого ухудшаются. Оба явления приводят к ускорению износа двигателя. Температура двигателя не влияет на ГСН, они всегда остаются в газовой фазе, что может полностью исключать данные факторы. ГСН не может попасть в цилиндр, как это бывает при применении обычных жидких видов топлива, поэтому необходимости промывания двигателя при использовании пропан-бутана нет. Головка блока и блок цилиндров меньше изнашиваются, что влияет на увеличение срока службы двигателя.

Возврат к списку